Nyköpings Resecentrum

Grundlösning för bankpålning, landfästen och brostöd för den nya broförbindelsen över hemgårdspassagen.

På uppdrag av OHLA Sverige har Aarsleff Ground Engineering under våren och sommaren 2025 grundlagt bankpålning, landfästen och brostöd för den nya broförbindelsen över hemgårdspassagen. Den framtida bil, gång och cykelbron förbinder Hemgården med Nygården i Nyköping. Vi har sedan även grundlagt inne på Nyköpings södra stationsområde, där en ny personpassage under järnvägen ska förbinda södra och norra stationsområdet. Utöver det har vi grundlagt för en ny bussterminal och ett nytt cykelgarage till nya resecentrum.
I april 2026 återvänder vi då det är dags för entrébyggnaden på norra sidan, samt brostöd nr tre i Hemgården, som ska utföras under ett planerat tågstopp.

Projektet

1 – Bankpålning, landfästen och brostöd på södra och norra Hemgårdspassagen för ny bro för bil, gång och cykeltrafik över järnvägen
2 – Pålning för entrébyggnader på södra och norra sidan centrala passagen vid Nyköpings resecentrum
3 – Pålning för ny bussterminal, cykelgarage samt entreér till nya resecentrum.

Geotekniska förhållanden

Marken i området är relativt plan, marknivåerna för inmätta borrpunkter söder om järnvägsspåret varierar mellan +7,6 längs i söder och +13,3 närmast järnvägsspåret. På norra sidan stiger markytan lätt mot norr, inmätta borrpunkter varierar mellan +14,0 närmast järnvägsspåret och ökar norrut till +22,3.
Jordprofilen utgörs under ett lager fyllning av lera med siltskikt. Fyllningen utgörs främst av grusig sand. Leran är av torrskorpekaraktär ner till ca 1,5 m under markytan. Konflytgräns i upptagna prover varierar mellan 28 – 45% och vattenkvoten har bestämts till 29 – 48%. Under leran följer en friktionsjord med en medelhög relativ fasthet.

Hemgårdspassagen:
Problemfri geoteknik med flera återkommande sand och siltlager innan fast berg. Berg varierar på mellan 12-30 meters djup.

Stationsområdet:
Mycket större variationer i bergdjup, mellan 3-20 meter, ofta med tendenser till släntberg. Bra geotekniska förhållanden med drivning hela vägen till berg.

Utmaningar

• Järnvägstrafik på närliggande spår
• Närhet till tredje man
• Besvärlig geoteknik
• Befintliga konstruktioner
• Tidsramar vid planerade tågstopp.

Trafikverket och Nyköpings kommun

Ostlänken är en 16 mil dubbelspårig järnväg mellan Järna och Linköping som gör det möjligt för fler, snabbare och smidigare resor. Tre miljoner människor får närmare till bostäder, studier och arbeten – samtidigt som hela landet drar nytta av att det blir mer plats på spåren för fler hållbara godstransporter. Nyköpings resecentrum är en del av Ostlänken – 16 mil ny järnväg mellan Järna och Linköping. En utbyggnad av järnvägen möjliggör för fler tåg, hållbara transporter, smidigare och tryggare resor samt större arbetsmarknadsregioner. Nyköpings resecentrum blir ett modernt resecentrum med ökad kapacitet för framtidens tågtrafik. Målet är en säker och tillgänglig station där det blir enkelt att byta mellan tåg, buss, cykel och bil för att du ska kunna resa smidigt, grönt och tryggt.